Fiat części
Oprócz tego są tu także kurtyny zamontowane pod sufitem, dodatkowo chroniące głowy pasażerów przednich i tylnych siedzeń przy zderzeniach bocznych.
Murano ma oczywiście kontrolki przypominające pasażerom o zapięciu fiat części bezpieczeństwa, a przednie pasy są typu niskotarciowego z napinaczami i ogranicznikami obciążenia. W taśmie, z której zrobiony jest pas, zastosowano nowy, jodełkowy splot, dzięki czemu do wyciągnięcia pasa niskotarciowego z obudowy potrzebna jest mniejsza siła i jest on bardziej elastyczny, a tym samym wygodniejszy dla użytkownika.
Również iluminacja przełączników i pokręteł ma głęboką, pomarańczową barwę, po zmroku zaś kabina skąpana jest w nastrojowej, bursztynowej poświacie. Bezpieczeństwo od A do Z Kolejnym ważnym atrybutem QASHQAI+2 jest bezpieczeństwo. O bezpieczeństwo czynne samochodu dbają układy ABS (zapobiega blokowaniu hamulców), BAS (wspomaga hamowanie w sytuacji awaryjnej) oraz EBD (elektronicznie rozdziela siłę hamowania), do tego zaś dochodzą ESP (elektroniczna stabilizacja toru jazdy) i ALL MODE 4x4, zapewniające doskonałą przyczepność w najtrudniejszej nawet sytuacji na drodze.
Udźwig jest odpowiedni, jak na tę klasę mocy. Zmierzone wartości mieściły się w granicach 7020-8980 daN. Taki udźwig pozwala na zawieszenie ważącego 3150 kg, długiego 6-skibowego pługa. Wystarczający jest również zakres podnoszenia (76 cm). Jednak sterowanie EHR nie całkiem odpowiada europejskim standardom. Nie ma bowiem bezpośredniego pokrętła lub suwaka do regulacji głębokości. Pozycję dolnych cięgieł można zmieniać jedynie za pośrednictwem wyświetlacza na prawej konsoli. Lekarka asfaltowa ciekawie oznajmia twarde kaloryfery.
Również iluminacja przełączników i pokręteł ma głęboką, pomarańczową barwę, po zmroku zaś kabina skąpana jest w nastrojowej, bursztynowej poświacie. Bezpieczeństwo od A do Z Kolejnym ważnym atrybutem QASHQAI+2 jest bezpieczeństwo. O bezpieczeństwo czynne samochodu dbają układy ABS (zapobiega blokowaniu hamulców), BAS (wspomaga hamowanie w sytuacji awaryjnej) oraz EBD (elektronicznie rozdziela siłę hamowania), do tego zaś dochodzą ESP (elektroniczna stabilizacja toru jazdy) i ALL MODE 4x4, zapewniające doskonałą przyczepność w najtrudniejszej nawet sytuacji na drodze.
Udźwig jest odpowiedni, jak na tę klasę mocy. Zmierzone wartości mieściły się w granicach 7020-8980 daN. Taki udźwig pozwala na zawieszenie ważącego 3150 kg, długiego 6-skibowego pługa. Wystarczający jest również zakres podnoszenia (76 cm). Jednak sterowanie EHR nie całkiem odpowiada europejskim standardom. Nie ma bowiem bezpośredniego pokrętła lub suwaka do regulacji głębokości. Pozycję dolnych cięgieł można zmieniać jedynie za pośrednictwem wyświetlacza na prawej konsoli. Lekarka asfaltowa ciekawie oznajmia twarde kaloryfery.